Говоря о официальных автомобилях Иосифа Сталина, для их описания есть только одно слово: роскошные. За свои годы он ездил как минимум на пяти VIP-автомобилях.
Vauxhall
Первый служебный автомобиль Сталина попал в его распоряжение сразу после революции 1917 года, когда было сформировано большевистское правительство. Сталин возглавлял Народный комиссариат по делам национальностей, и у него был роскошный Vauxhall 1914 года выпуска. Автомобиль был привезен из Англии и изначально предназначался для Марии Федоровны, матери императора Николая II.
Packard Twin Six
Советский лидер буквально влюбился в американскую автомобильную промышленность после короткой поездки на Packard Twin Six. Впечатляющих размеров автомобиль также развивал максимальную скорость 130 км / ч – ключевой фактор для товарища Сталина, любителя быстрой езды. Он попросил похожий автомобиль для официальных целей, что было несложно: в то время Packards уже пользовались популярностью у партийной элиты.
Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost
Когда советская политическая элита решила ездить на идентичных автомобилях, был выбран Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost. В период с 1922 по 1925 год 73 таких автомобиля были импортированы в Советский Союз из Англии. Вероятно, потому, что это был надежный, просторный автомобиль с отличными характеристиками. Известно, что Сталин, среди прочих, пересел на Silver Ghost.
Packard Twelve
В 1935 году, зная о страсти Сталина к Пэккардам, президент США Франклин Рузвельт преподнес советскому лидеру подарок – белый бронированный лимузин Packard ‘Twelve’. В то время это была самая совершенная модель с точки зрения технических характеристик. Она развивала максимальную скорость 130 км / ч и весила 6 тонн (всего одна дверь весила 350 кг). Только один Packard был сделан с броневой защитой. И достался он Сталину.
ЗИС-115
Однако советские VIP-автомобили все еще испытывали сильное американское влияние. Сначала ленинградский завод пытался изготовить аналог Buick Model 80, но он не был запущен в серийное производство. Следующий эксперимент оказался более успешным: московский ЗИС-101 имел много отсылок к Packard. Этот автомобиль использовался партийной элитой. ЗИС-110, советская версия Packard Custom Super Eight, подходила ему гораздо больше. Его бронированная версия с индексом «115» была построена в конце 1940-х и стала официальным автомобилем Сталина.
